
|
A vasúti járművek ajtórendszerei erősen igénybe vett és összetett alrendszerek. Nagy követelményeket támasztanak a megbízhatósággal és a karbantartási időközökkel szemben. A Schaeffler Csoport ipari ágazat csapágyait személy- és teherszállító vagonokban is használják. Személyvagonok A járműgyártók a vasúti jármű típusától függően több mint 2,5 millió nyitási ciklusnak megfelelő élettartamot várnak el. A nyitási művelet általában egy kifelé irányuló lengő mozgásból és az ajtószárnyak egyenes vonalú nyitó mozgásából tevődik össze. A lengő mozgások karbantartást nem igénylő ELGES csuklócsapágyakkal és csuklófejekkel megbízhatóan elvégezhetők. Esetenként peremes feszítő gyűrűs csapágyazásokat is használnak. A lineáris mozgáshoz futógörgőkből és sínekből álló rendszereket vagy golyós vezetékekből álló lineáris egységeket használnak. Kiegészítő támaszként ugyancsak futógörgők szolgálhatnak, amelyek nyomatéktámaszokként segítik a nyitási mozgás megbízható elvégzését. Ezek az egységek sokszor 10 évnél tovább is használhatók. Tehervagonok A tehervagonok ajtórendszerei nagyon sokrétűek. Csak két példa ezekre: eltolható falú vagonok (HIBBNS, …) és önürítő vagonok (FALNS, …). Elsődleges szempontok ezeknél a robosztusság, a hosszú élettartam és a csekély karbantartás. Ezek a követelmények a Schaeffler Csoport ipari ágazatának INA támasz- és futógörgőivel, tűgörgős csapágyaival és csuklócsapágyaival elégíthetők ki. Ezek a csapágyak csapóajtós és -fedeles mechanizmusokban, tolóberendezésekben, vezetékekben, nyomatéktámaszokban, de irányító rudazatokban és hajtásokban is használhatók. |